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Véhicule

Freinage ARCTIC CAT ATV 650 H1 Mudpro

2010-2011

Le ARCTIC CAT ATV 650 H1 Mudpro a été produit entre 2010 et 2011.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 202 ou 252 mm.

Pour ce véhicule, 5 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

5
Produits
202 – 252
Ø Avant (mm)

Plaquettes Avant 650 H1 Mudpro

FA395R FA395R

Plaquettes R

FA395R
2010-2011
Moteur : 650L
Ø disque avant : 202... mm
Spécialement développées pour les quads et ATV tout-terrain. Cuivre fritté haute densité pour une durabilité maximale. Excellentes performances dans la boue, le sable ou la poussière. Usage tout-terrain uniquement (non homologuées route)
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FA395TT FA395TT

Plaquettes Carbon TT

FA395TT
2010-2011
Moteur : 650L
Ø disque avant : 202 mm
Conçues pour les motos d'enduro et de motocross. Composition à haute teneur en carbone pour un freinage plus froid à haute vitesse. Excellent ressenti au levier et bonne maîtrise du freinage. Bonne durée de vie, idéales pour conditions sèches.
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Plaquettes Arrière 650 H1 Mudpro

FA395R FA395R

Plaquettes R

FA395R
2010-2011
Moteur : 650L
Ø disque avant : 202... mm
Spécialement développées pour les quads et ATV tout-terrain. Cuivre fritté haute densité pour une durabilité maximale. Excellentes performances dans la boue, le sable ou la poussière. Usage tout-terrain uniquement (non homologuées route)
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FA395TT FA395TT

Plaquettes Carbon TT

FA395TT
2010-2011
Moteur : 650L
Ø disque avant : 202 mm
Conçues pour les motos d'enduro et de motocross. Composition à haute teneur en carbone pour un freinage plus froid à haute vitesse. Excellent ressenti au levier et bonne maîtrise du freinage. Bonne durée de vie, idéales pour conditions sèches.
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Disques Avant 650 H1 Mudpro

MD6173D MD6173D

Disques D

MD6173D
2010-2011
Moteur : 650L
Ø disque avant : 202 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Traitement thermique et rectification de précision. Surface parfaitement plane pour un freinage fluide. Montage simple sans modification. Rendement de freinage optimal et durable
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MD6384D MD6384D

Disques D

MD6384D
2010
Moteur : 650L
Ø disque avant : 252 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Traitement thermique et rectification de précision. Surface parfaitement plane pour un freinage fluide. Montage simple sans modification. Rendement de freinage optimal et durable
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Disques Arrière 650 H1 Mudpro

MD6173D MD6173D

Disques D

MD6173D
2010-2011
Moteur : 650L
Ø disque avant : 202... mm
Remplacement direct des disques d'origine. Traitement thermique et rectification de précision. Surface parfaitement plane pour un freinage fluide. Montage simple sans modification. Rendement de freinage optimal et durable
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Autres Produits 650 H1 Mudpro

UTVX6173 UTVX6173

Disques UTVX

UTVX6173
2010-2011
Moteur : 650L
Ø disque avant : 202... mm
Disques pleins haute résistance pour véhicules UTV et SxS. Profil optimisé pour un freinage puissant et durable. Surface rectifiée avec tolérance inférieure à 2 microns. Remplacement direct des disques d'origine. Performance stable même en conditions extrêmes
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon ARCTIC CAT ATV 650 H1 Mudpro ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre ARCTIC CAT ATV 650 H1 Mudpro, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.