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Véhicule

Freinage BMW R 1250 Gs Edition 40

2020-2022

Le BMW R 1250 Gs Edition 40 a été produit entre 2020 et 2022.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 305 mm.

Pour ce véhicule, 9 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

9
Produits
305
Ø Avant (mm)

Plaquettes Avant R 1250 Gs Edition 40

EPFA630HH EPFA630HH

Plaquettes EPFA

EPFA630HH
2022
Moteur : 1250L
Conçues pour les motos sportives route et circuit. Composition frittée à haut coefficient de friction. Freinage puissant et constant, longue durée de vie. Performantes sur route sèche comme mouillée. Freinage silencieux et excellente stabilité.
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FA630HH FA630HH

Plaquettes Double H Sintered

FA630HH
2022
Moteur : 1250L
Idéales pour les motos sportives en usage routier rapide. Freinage puissant et constant, même sous la pluie. Longue durée de vie grâce à la conception frittée. Coefficient de friction HH pour des performances élevées.
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FA724HH FA724HH

Plaquettes Double H Sintered

FA724HH
2020-2021
Moteur : 1250L
Ø disque avant : 305 mm
Idéales pour les motos sportives en usage routier rapide. Freinage puissant et constant, même sous la pluie. Longue durée de vie grâce à la conception frittée. Coefficient de friction HH pour des performances élevées.
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Plaquettes Arrière R 1250 Gs Edition 40

FA209/2 FA209/2

Plaquettes FA

FA209/2
2020-2021
Moteur : 1250L
Ø disque avant : 305 mm
Idéales pour les motos de route. Faible émission de poussière, n'endommage pas les disques. Technologie Nucap NRS. Freinage propre, régulier et durable.
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FA209/2HH FA209/2HH

Plaquettes Double H Sintered

FA209/2HH
2020-2022
Moteur : 1250L
Ø disque avant : 305 mm
Idéales pour les motos sportives en usage routier rapide. Freinage puissant et constant, même sous la pluie. Longue durée de vie grâce à la conception frittée. Coefficient de friction HH pour des performances élevées.
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FA209/2V FA209/2V

Plaquettes V Semi-sintered

FA209/2V
2020-2021
Moteur : 1250L
Ø disque avant : 305 mm
Plaquettes semi-frittées pour motos routières, custom et cruiser. Excellent compromis entre puissance et souplesse de freinage. Écologiques, durables et à longue durée de vie. Conviennent pour le remplacement de plaquettes frittées ou organiques. Usure maîtrisée et performances constantes
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Disques Avant R 1250 Gs Edition 40

DB602/5 DB602/5

Jeu de vis pour Disques (5 pièces)

DB602/5
2020-2022
Moteur : 1250L
Ø disque avant : 305 mm
Jeu de vis pour Disques (5 pièces)
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MD687 MD687

Disques MD

MD687
2020-2022
Moteur : 1250L
Ø disque avant : 305 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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Disques Arrière R 1250 Gs Edition 40

MD8001 MD8001

Disques MD

MD8001
2020-2022
Moteur : 1250L
Ø disque avant : 305 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon BMW R 1250 Gs Edition 40 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre BMW R 1250 Gs Edition 40, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.