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Véhicule

Freinage BOMBARDIER|BRP Quest 650 Xt 4X4

2002

Le BOMBARDIER|BRP Quest 650 Xt 4X4 a été produit en 2002.

Pour ce véhicule, 7 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

7
Produits

Plaquettes Avant Quest 650 Xt 4X4

FA307R FA307R

Plaquettes R

FA307R
2002
Moteur : 650L
Spécialement développées pour les quads et ATV tout-terrain. Cuivre fritté haute densité pour une durabilité maximale. Excellentes performances dans la boue, le sable ou la poussière. Usage tout-terrain uniquement (non homologuées route)
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FA307TT FA307TT

Plaquettes Carbon TT

FA307TT
2002
Moteur : 650L
Conçues pour les motos d'enduro et de motocross. Composition à haute teneur en carbone pour un freinage plus froid à haute vitesse. Excellent ressenti au levier et bonne maîtrise du freinage. Bonne durée de vie, idéales pour conditions sèches.
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FA317R FA317R

Plaquettes R

FA317R
2002
Moteur : 650L
Spécialement développées pour les quads et ATV tout-terrain. Cuivre fritté haute densité pour une durabilité maximale. Excellentes performances dans la boue, le sable ou la poussière. Usage tout-terrain uniquement (non homologuées route)
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FA317TT FA317TT

Plaquettes Carbon TT

FA317TT
2002
Moteur : 650L
Conçues pour les motos d'enduro et de motocross. Composition à haute teneur en carbone pour un freinage plus froid à haute vitesse. Excellent ressenti au levier et bonne maîtrise du freinage. Bonne durée de vie, idéales pour conditions sèches.
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Plaquettes Arrière Quest 650 Xt 4X4

FA317R FA317R

Plaquettes R

FA317R
2002
Moteur : 650L
Spécialement développées pour les quads et ATV tout-terrain. Cuivre fritté haute densité pour une durabilité maximale. Excellentes performances dans la boue, le sable ou la poussière. Usage tout-terrain uniquement (non homologuées route)
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FA317TT FA317TT

Plaquettes Carbon TT

FA317TT
2002
Moteur : 650L
Conçues pour les motos d'enduro et de motocross. Composition à haute teneur en carbone pour un freinage plus froid à haute vitesse. Excellent ressenti au levier et bonne maîtrise du freinage. Bonne durée de vie, idéales pour conditions sèches.
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Disques Avant Quest 650 Xt 4X4

MD6224D MD6224D

Disques D

MD6224D
2002
Moteur : 650L
Remplacement direct des disques d'origine. Traitement thermique et rectification de précision. Surface parfaitement plane pour un freinage fluide. Montage simple sans modification. Rendement de freinage optimal et durable
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Disques Arrière Quest 650 Xt 4X4

MD6225D MD6225D

Disques D

MD6225D
2002
Moteur : 650L
Remplacement direct des disques d'origine. Traitement thermique et rectification de précision. Surface parfaitement plane pour un freinage fluide. Montage simple sans modification. Rendement de freinage optimal et durable
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Autres Produits Quest 650 Xt 4X4

SXR317HH SXR317HH

Plaquettes SXR

SXR317HH
2002
Moteur : 650L
Conçues pour UTV et SxS en usage off-road ou compétition. Alliage de cuivre fritté haute densité pour freinage ultrapuissant. Résistantes aux conditions extrêmes (boue, sable, poussière). Stabilité thermique et durabilité exceptionnelles
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon BOMBARDIER|BRP Quest 650 Xt 4X4 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre BOMBARDIER|BRP Quest 650 Xt 4X4, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.