Freinage CF MOTO Cf 250 T-5 Custom

2011-2012

Le CF MOTO Cf 250 T-5 Custom a été produit entre 2011 et 2012.

Pour ce véhicule, 3 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

Produits

Filtrer :

Plaquettes Avant Cf 250 T-5 Custom

Plaquettes FA

FA179

2011-2012

Moteur : 250L

Idéales pour les motos de route. Faible émission de poussière, n'endommage pas les disques. Technologie Nucap NRS. Freinage propre, régulier et durable.

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Plaquettes Double H Sintered

FA179HH

2011-2012

Moteur : 250L

Idéales pour les motos sportives en usage routier rapide. Freinage puissant et constant, même sous la pluie. Longue durée de vie grâce à la conception frittée. Coefficient de friction HH pour des performances élevées.

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Plaquettes Arrière Cf 250 T-5 Custom

Plaquettes Carbon TT

FA101TT

2011-2012

Moteur : 250L

Conçues pour les motos d'enduro et de motocross. Composition à haute teneur en carbone pour un freinage plus froid à haute vitesse. Excellent ressenti au levier et bonne maîtrise du freinage. Bonne durée de vie, idéales pour conditions sèches.

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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon CF MOTO Cf 250 T-5 Custom ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre CF MOTO Cf 250 T-5 Custom, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.