EBC Brakes Voir nos produits

Véhicule

Freinage HONDA Atc 250 R

1981-1986

Le HONDA Atc 250 R a été produit entre 1981 et 1986.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 206 mm.

Pour ce véhicule, 13 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

13
Produits
206
Ø Avant (mm)

Plaquettes Avant Atc 250 R

FA092R FA092R

Plaquettes R

FA092R
1985-1986
Moteur : 250L
Spécialement développées pour les quads et ATV tout-terrain. Cuivre fritté haute densité pour une durabilité maximale. Excellentes performances dans la boue, le sable ou la poussière. Usage tout-terrain uniquement (non homologuées route)
Acheter sur EBC France →
FA092TT FA092TT

Plaquettes Carbon TT

FA092TT
1985-1986
Moteur : 250L
Conçues pour les motos d'enduro et de motocross. Composition à haute teneur en carbone pour un freinage plus froid à haute vitesse. Excellent ressenti au levier et bonne maîtrise du freinage. Bonne durée de vie, idéales pour conditions sèches.
Acheter sur EBC France →

Plaquettes Arrière Atc 250 R

FA092R FA092R

Plaquettes R

FA092R
1985-1986
Moteur : 250L
Spécialement développées pour les quads et ATV tout-terrain. Cuivre fritté haute densité pour une durabilité maximale. Excellentes performances dans la boue, le sable ou la poussière. Usage tout-terrain uniquement (non homologuées route)
Acheter sur EBC France →
FA092TT FA092TT

Plaquettes Carbon TT

FA092TT
1985-1986
Moteur : 250L
Conçues pour les motos d'enduro et de motocross. Composition à haute teneur en carbone pour un freinage plus froid à haute vitesse. Excellent ressenti au levier et bonne maîtrise du freinage. Bonne durée de vie, idéales pour conditions sèches.
Acheter sur EBC France →

Disques Avant Atc 250 R

DRC005 DRC005

Kit complet d'embrayage DRC

DRC005
1986
Moteur : 250L
Hauteur d'empilage identique à l'origine. Résistance thermique optimale. Durée de vie prolongée. Disques avec revêtement exclusif EBC. Disques séparateurs en acier micro-emboutis. Ressorts renforcés
Acheter sur EBC France →
MD6059D MD6059D

Disques D

MD6059D
1983-1986
Moteur : 250L
Ø disque avant : 206 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Traitement thermique et rectification de précision. Surface parfaitement plane pour un freinage fluide. Montage simple sans modification. Rendement de freinage optimal et durable
Acheter sur EBC France →
MD6060D MD6060D

Disques D

MD6060D
1981-1982
Moteur : 250L
Remplacement direct des disques d'origine. Traitement thermique et rectification de précision. Surface parfaitement plane pour un freinage fluide. Montage simple sans modification. Rendement de freinage optimal et durable
Acheter sur EBC France →

Disques Arrière Atc 250 R

DRC005 DRC005

Kit complet d'embrayage DRC

DRC005
1986
Moteur : 250L
Hauteur d'empilage identique à l'origine. Résistance thermique optimale. Durée de vie prolongée. Disques avec revêtement exclusif EBC. Disques séparateurs en acier micro-emboutis. Ressorts renforcés
Acheter sur EBC France →
MD6007D MD6007D

Disques D

MD6007D
1985-1986
Moteur : 250L
Ø disque avant : 206 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Traitement thermique et rectification de précision. Surface parfaitement plane pour un freinage fluide. Montage simple sans modification. Rendement de freinage optimal et durable
Acheter sur EBC France →
MD6059D MD6059D

Disques D

MD6059D
1983-1984
Moteur : 250L
Remplacement direct des disques d'origine. Traitement thermique et rectification de précision. Surface parfaitement plane pour un freinage fluide. Montage simple sans modification. Rendement de freinage optimal et durable
Acheter sur EBC France →

Autres Produits Atc 250 R

CK1163 CK1163

Disques d'embrayage CK

CK1163
1981-1984
Moteur : 250L
Limite le risque de surchauffe. Engagement sans glissement. ContenuDisques avec revêtement exclusif EBC
Acheter sur EBC France →
CK1193 CK1193

Disques d'embrayage CK

CK1193
1985-1986
Moteur : 250L
Limite le risque de surchauffe. Engagement sans glissement. ContenuDisques avec revêtement exclusif EBC
Acheter sur EBC France →
CKF1193 CKF1193

Disques d'embrayage CKF

CKF1193
1985-1986
Moteur : 250L
Longévité supérieure. Accroche et ressenti précis. Résistance exceptionnelle à la chaleur. <br>ContenuDisques imprégnés de fibres de carbone
Acheter sur EBC France →
CSK015 CSK015

Ressorts d'embrayage CSK

CSK015
1985
Moteur : 250L
Ressorts en acier trempé. Conception hélicoïdale ou à diaphragme. Pression de 10 à 15% supérieure.
Acheter sur EBC France →
CSK031 CSK031

Ressorts d'embrayage CSK

CSK031
1981-1983
Moteur : 250L
Ressorts en acier trempé. Conception hélicoïdale ou à diaphragme. Pression de 10 à 15% supérieure.
Acheter sur EBC France →
CSK032 CSK032

Ressorts d'embrayage CSK

CSK032
1986
Moteur : 250L
Ressorts en acier trempé. Conception hélicoïdale ou à diaphragme. Pression de 10 à 15% supérieure.
Acheter sur EBC France →
CT013SP CT013SP

Outillage

CT013SP
1985-1986
Moteur : 250L
Outils découpés au laser pour un ajustement précis. Permettent de démonter ou resserrer l'embrayage sans risque. Accessoire indispensable pour l'entretien de l'embrayage
Acheter sur EBC France →

Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon HONDA Atc 250 R ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre HONDA Atc 250 R, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.