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Véhicule

Freinage HONDA Ax-1 Nx 250

1989-1994

Le HONDA Ax-1 Nx 250 a été produit entre 1989 et 1994.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 220 ou 240 mm.

Pour ce véhicule, 10 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

10
Produits
220 – 240
Ø Avant (mm)

Plaquettes Avant Ax-1 Nx 250

FA125R FA125R

Plaquettes R

FA125R
1989-1994
Moteur : 250L
Ø disque avant : 220... mm
Spécialement développées pour les quads et ATV tout-terrain. Cuivre fritté haute densité pour une durabilité maximale. Excellentes performances dans la boue, le sable ou la poussière. Usage tout-terrain uniquement (non homologuées route)
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FA125TT FA125TT

Plaquettes Carbon TT

FA125TT
1989-1994
Moteur : 250L
Ø disque avant : 220... mm
Conçues pour les motos d'enduro et de motocross. Composition à haute teneur en carbone pour un freinage plus froid à haute vitesse. Excellent ressenti au levier et bonne maîtrise du freinage. Bonne durée de vie, idéales pour conditions sèches.
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Disques Avant Ax-1 Nx 250

DRC051 DRC051

Kit complet d'embrayage DRC

DRC051
1989-1994
Moteur : 250L
Hauteur d'empilage identique à l'origine. Résistance thermique optimale. Durée de vie prolongée. Disques avec revêtement exclusif EBC. Disques séparateurs en acier micro-emboutis. Ressorts renforcés
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MD6001CX MD6001CX

Disques CX Extreme

MD6001CX
1989-1994
Moteur : 250L
Ø disque avant : 220... mm
Disques ultralégers pour motocross et enduro. Design en V favorisant l'autonettoyage. Freinage réactif et précis. Surface rectifiée pour un contact optimal. Compatibles avec les plaquettes MXS et Carbon TT
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MD6001D MD6001D

Disques D

MD6001D
1989-1994
Moteur : 250L
Ø disque avant : 220... mm
Remplacement direct des disques d'origine. Traitement thermique et rectification de précision. Surface parfaitement plane pour un freinage fluide. Montage simple sans modification. Rendement de freinage optimal et durable
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Disques Arrière Ax-1 Nx 250

DRC051 DRC051

Kit complet d'embrayage DRC

DRC051
1989-1994
Moteur : 250L
Hauteur d'empilage identique à l'origine. Résistance thermique optimale. Durée de vie prolongée. Disques avec revêtement exclusif EBC. Disques séparateurs en acier micro-emboutis. Ressorts renforcés
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MD6198D MD6198D

Disques D

MD6198D
1989-1994
Moteur : 250L
Ø disque avant : 220... mm
Remplacement direct des disques d'origine. Traitement thermique et rectification de précision. Surface parfaitement plane pour un freinage fluide. Montage simple sans modification. Rendement de freinage optimal et durable
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Autres Produits Ax-1 Nx 250

CK1190 CK1190

Disques d'embrayage CK

CK1190
1989-1994
Moteur : 250L
Limite le risque de surchauffe. Engagement sans glissement. ContenuDisques avec revêtement exclusif EBC
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CKF1190 CKF1190

Disques d'embrayage CKF

CKF1190
1989-1994
Moteur : 250L
Longévité supérieure. Accroche et ressenti précis. Résistance exceptionnelle à la chaleur. <br>ContenuDisques imprégnés de fibres de carbone
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CSK030 CSK030

Ressorts d'embrayage CSK

CSK030
1989-1994
Moteur : 250L
Ressorts en acier trempé. Conception hélicoïdale ou à diaphragme. Pression de 10 à 15% supérieure.
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CT013SP CT013SP

Outillage

CT013SP
1989-1994
Moteur : 250L
Outils découpés au laser pour un ajustement précis. Permettent de démonter ou resserrer l'embrayage sans risque. Accessoire indispensable pour l'entretien de l'embrayage
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon HONDA Ax-1 Nx 250 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre HONDA Ax-1 Nx 250, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.