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Véhicule

Freinage HONDA Nsr 50 X Ac10-190

1999

Le HONDA Nsr 50 X Ac10-190 a été produit en 1999.

Pour ce véhicule, 12 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

12
Produits

Disques Avant Nsr 50 X Ac10-190

MD1169C MD1169C

Disques MD

MD1169C
1999
Moteur : 50L
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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MD1169CF MD1169CF

Disques MD

MD1169CF
1999
Moteur : 50L
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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Disques Arrière Nsr 50 X Ac10-190

MD1170C MD1170C

Disques MD

MD1170C
1999
Moteur : 50L
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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Autres Produits Nsr 50 X Ac10-190

CK1151 CK1151

Disques d'embrayage CK

CK1151
1999
Moteur : 50L
Limite le risque de surchauffe. Engagement sans glissement. ContenuDisques avec revêtement exclusif EBC
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CKF1151 CKF1151

Disques d'embrayage CKF

CKF1151
1999
Moteur : 50L
Longévité supérieure. Accroche et ressenti précis. Résistance exceptionnelle à la chaleur. <br>ContenuDisques imprégnés de fibres de carbone
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CSK003 CSK003

Ressorts d'embrayage CSK

CSK003
1999
Moteur : 50L
Ressorts en acier trempé. Conception hélicoïdale ou à diaphragme. Pression de 10 à 15% supérieure.
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CT012SP CT012SP

Outillage

CT012SP
1999
Moteur : 50L
Outils découpés au laser pour un ajustement précis. Permettent de démonter ou resserrer l'embrayage sans risque. Accessoire indispensable pour l'entretien de l'embrayage
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SFA131/2 SFA131/2

Plaquettes SFA

SFA131/2
1999
Moteur : 50L
Conçues pour les scooters en usage urbain. Durée de vie supérieure aux plaquettes organiques classiques. Excellent rapport qualité-prix. Freinage progressif et silencieux.
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SFA131/2HH SFA131/2HH

Plaquettes SFAHH

SFA131/2HH
1999
Moteur : 50L
Conçues pour scooters rapides et puissants. Formule frittée Double-H pour un freinage optimal sur route sèche ou mouillée. Durée de vie plus de deux fois supérieure à celle des modèles organiques. Haute résistance et performances stables
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SFA197 SFA197

Plaquettes SFA

SFA197
1999
Moteur : 50L
Conçues pour les scooters en usage urbain. Durée de vie supérieure aux plaquettes organiques classiques. Excellent rapport qualité-prix. Freinage progressif et silencieux.
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SFA197HH SFA197HH

Plaquettes SFAHH

SFA197HH
1999
Moteur : 50L
Conçues pour scooters rapides et puissants. Formule frittée Double-H pour un freinage optimal sur route sèche ou mouillée. Durée de vie plus de deux fois supérieure à celle des modèles organiques. Haute résistance et performances stables
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SFAC197 SFAC197

Plaquettes SFAC

SFAC197
1999
Moteur : 50L
Conçues pour scooters de moyenne et grosse cylindrée. Composition carbone-cuivre fritté pour un freinage performant. Excellent équilibre entre puissance, confort et longévité. Freinage régulier, faible émission de poussière et protection des disques
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon HONDA Nsr 50 X Ac10-190 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre HONDA Nsr 50 X Ac10-190, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.