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Véhicule

Freinage HONDA Vfr 750 R Rc30

1988-1992

Le HONDA Vfr 750 R Rc30 a été produit entre 1988 et 1992.

Pour ce véhicule, 12 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

12
Produits

Plaquettes Avant Vfr 750 R Rc30

EPFA187HH EPFA187HH

Plaquettes EPFA

EPFA187HH
1988-1990
Moteur : 750L
Conçues pour les motos sportives route et circuit. Composition frittée à haut coefficient de friction. Freinage puissant et constant, longue durée de vie. Performantes sur route sèche comme mouillée. Freinage silencieux et excellente stabilité.
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FA187 FA187

Plaquettes FA

FA187
1988-1990
Moteur : 750L
Idéales pour les motos de route. Faible émission de poussière, n'endommage pas les disques. Technologie Nucap NRS. Freinage propre, régulier et durable.
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FA187HH FA187HH

Plaquettes Double H Sintered

FA187HH
1988-1990
Moteur : 750L
Idéales pour les motos sportives en usage routier rapide. Freinage puissant et constant, même sous la pluie. Longue durée de vie grâce à la conception frittée. Coefficient de friction HH pour des performances élevées.
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Plaquettes Arrière Vfr 750 R Rc30

FA143 FA143

Plaquettes FA

FA143
1988-1990
Moteur : 750L
Idéales pour les motos de route. Faible émission de poussière, n'endommage pas les disques. Technologie Nucap NRS. Freinage propre, régulier et durable.
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Disques Avant Vfr 750 R Rc30

MD1010LS MD1010LS

Disques MD

MD1010LS
1988-1990
Moteur : 750L
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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MD1010RS MD1010RS

Disques MD

MD1010RS
1988-1990
Moteur : 750L
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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Disques Arrière Vfr 750 R Rc30

MD1011 MD1011

Disques MD

MD1011
1988-1990
Moteur : 750L
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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Autres Produits Vfr 750 R Rc30

CK1229 CK1229

Disques d'embrayage CK

CK1229
1988-1992
Moteur : 750L
Limite le risque de surchauffe. Engagement sans glissement. ContenuDisques avec revêtement exclusif EBC
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CSK901 CSK901

Ressorts d'embrayage CSK

CSK901
1988-1992
Moteur : 750L
Ressorts en acier trempé. Conception hélicoïdale ou à diaphragme. Pression de 10 à 15% supérieure.
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CT014 CT014

Outillage

CT014
1988-1992
Moteur : 750L
Outils découpés au laser pour un ajustement précis. Permettent de démonter ou resserrer l'embrayage sans risque. Accessoire indispensable pour l'entretien de l'embrayage
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SRC005 SRC005

Kit embrayage SRC

SRC005
1988-1992
Moteur : 750L
Durée de vie prolongée. Résistance supérieur à la chaleur. <br>ContenuDisques garnis de papier aramide. Ressorts renforcés
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SRK005 SRK005

Kit complet d'embrayage SRK

SRK005
1988-1992
Moteur : 750L
Résistance thermique optimale. Idéal pour un usage intensif. Disques garnis de papier aramide. Disques séparateurs en acier. Ressorts renforcés
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon HONDA Vfr 750 R Rc30 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre HONDA Vfr 750 R Rc30, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.