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Véhicule

Freinage HONDA Vfr 800 Fd Interceptor Dlx

2014-2018

Le HONDA Vfr 800 Fd Interceptor Dlx a été produit entre 2014 et 2018.

Pour ce véhicule, 10 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

10
Produits

Plaquettes Avant Vfr 800 Fd Interceptor Dlx

EPFA390HH EPFA390HH

Plaquettes EPFA

EPFA390HH
2014-2016
Moteur : 800L
Conçues pour les motos sportives route et circuit. Composition frittée à haut coefficient de friction. Freinage puissant et constant, longue durée de vie. Performantes sur route sèche comme mouillée. Freinage silencieux et excellente stabilité.
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EPFA700HH EPFA700HH

Plaquettes EPFA

EPFA700HH
2017-2018
Moteur : 800L
Conçues pour les motos sportives route et circuit. Composition frittée à haut coefficient de friction. Freinage puissant et constant, longue durée de vie. Performantes sur route sèche comme mouillée. Freinage silencieux et excellente stabilité.
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FA390HH FA390HH

Plaquettes Double H Sintered

FA390HH
2014-2016
Moteur : 800L
Idéales pour les motos sportives en usage routier rapide. Freinage puissant et constant, même sous la pluie. Longue durée de vie grâce à la conception frittée. Coefficient de friction HH pour des performances élevées.
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FA700HH FA700HH

Plaquettes Double H Sintered

FA700HH
2017-2018
Moteur : 800L
Idéales pour les motos sportives en usage routier rapide. Freinage puissant et constant, même sous la pluie. Longue durée de vie grâce à la conception frittée. Coefficient de friction HH pour des performances élevées.
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Plaquettes Arrière Vfr 800 Fd Interceptor Dlx

FA488HH FA488HH

Plaquettes Double H Sintered

FA488HH
2014-2018
Moteur : 800L
Idéales pour les motos sportives en usage routier rapide. Freinage puissant et constant, même sous la pluie. Longue durée de vie grâce à la conception frittée. Coefficient de friction HH pour des performances élevées.
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Disques Avant Vfr 800 Fd Interceptor Dlx

MD1188X MD1188X

Disques X

MD1188X
2014-2018
Moteur : 800L
Disques flottants haute performance. Frette aluminium anodisée légère. Système SD Square Drive anti-vibration. Freinage précis et constant. Amélioration technique directe de l'origine
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Disques Arrière Vfr 800 Fd Interceptor Dlx

MD1190 MD1190

Disques MD

MD1190
2014-2018
Moteur : 800L
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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Autres Produits Vfr 800 Fd Interceptor Dlx

CK1218 CK1218

Disques d'embrayage CK

CK1218
2014-2015
Moteur : 800L
Limite le risque de surchauffe. Engagement sans glissement. ContenuDisques avec revêtement exclusif EBC
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CKF1218 CKF1218

Disques d'embrayage CKF

CKF1218
2014-2015
Moteur : 800L
Longévité supérieure. Accroche et ressenti précis. Résistance exceptionnelle à la chaleur. <br>ContenuDisques imprégnés de fibres de carbone
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CSK101 CSK101

Ressorts d'embrayage CSK

CSK101
2014-2015
Moteur : 800L
Ressorts en acier trempé. Conception hélicoïdale ou à diaphragme. Pression de 10 à 15% supérieure.
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon HONDA Vfr 800 Fd Interceptor Dlx ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre HONDA Vfr 800 Fd Interceptor Dlx, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.