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Véhicule

Freinage HUSQVARNA Cr 50 Senior Pro

2005

Le HUSQVARNA Cr 50 Senior Pro a été produit en 2005.

Pour ce véhicule, 3 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

3
Produits

Plaquettes Avant Cr 50 Senior Pro

FA351TT FA351TT

Plaquettes Carbon TT

FA351TT
2005
Moteur : 50L
Conçues pour les motos d'enduro et de motocross. Composition à haute teneur en carbone pour un freinage plus froid à haute vitesse. Excellent ressenti au levier et bonne maîtrise du freinage. Bonne durée de vie, idéales pour conditions sèches.
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Plaquettes Arrière Cr 50 Senior Pro

FA325TT FA325TT

Plaquettes Carbon TT

FA325TT
2005
Moteur : 50L
Conçues pour les motos d'enduro et de motocross. Composition à haute teneur en carbone pour un freinage plus froid à haute vitesse. Excellent ressenti au levier et bonne maîtrise du freinage. Bonne durée de vie, idéales pour conditions sèches.
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Disques Avant Cr 50 Senior Pro

DB603/6 DB603/6

Set de vis pour Disques (6 pièces)

DB603/6
2005
Moteur : 50L
Set de vis pour Disques (6 pièces)
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon HUSQVARNA Cr 50 Senior Pro ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre HUSQVARNA Cr 50 Senior Pro, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.