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Véhicule

Freinage KAWASAKI Kdx 200 E

1989-1994

Le KAWASAKI Kdx 200 E a été produit entre 1989 et 1994.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 250 mm.

Pour ce véhicule, 19 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

19
Produits
250
Ø Avant (mm)

Plaquettes Avant Kdx 200 E

FA067R FA067R

Plaquettes R

FA067R
1989-1992
Moteur : 200L
Ø disque avant : 250 mm
Spécialement développées pour les quads et ATV tout-terrain. Cuivre fritté haute densité pour une durabilité maximale. Excellentes performances dans la boue, le sable ou la poussière. Usage tout-terrain uniquement (non homologuées route)
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FA067TT FA067TT

Plaquettes Carbon TT

FA067TT
1989-1992
Moteur : 200L
Ø disque avant : 250 mm
Conçues pour les motos d'enduro et de motocross. Composition à haute teneur en carbone pour un freinage plus froid à haute vitesse. Excellent ressenti au levier et bonne maîtrise du freinage. Bonne durée de vie, idéales pour conditions sèches.
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FA135R FA135R

Plaquettes R

FA135R
1993-1994
Moteur : 200L
Spécialement développées pour les quads et ATV tout-terrain. Cuivre fritté haute densité pour une durabilité maximale. Excellentes performances dans la boue, le sable ou la poussière. Usage tout-terrain uniquement (non homologuées route)
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FA135TT FA135TT

Plaquettes Carbon TT

FA135TT
1993-1994
Moteur : 200L
Conçues pour les motos d'enduro et de motocross. Composition à haute teneur en carbone pour un freinage plus froid à haute vitesse. Excellent ressenti au levier et bonne maîtrise du freinage. Bonne durée de vie, idéales pour conditions sèches.
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Plaquettes Arrière Kdx 200 E

FA152R FA152R

Plaquettes R

FA152R
1989-1994
Moteur : 200L
Ø disque avant : 250 mm
Spécialement développées pour les quads et ATV tout-terrain. Cuivre fritté haute densité pour une durabilité maximale. Excellentes performances dans la boue, le sable ou la poussière. Usage tout-terrain uniquement (non homologuées route)
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FA152TT FA152TT

Plaquettes Carbon TT

FA152TT
1989-1994
Moteur : 200L
Ø disque avant : 250 mm
Conçues pour les motos d'enduro et de motocross. Composition à haute teneur en carbone pour un freinage plus froid à haute vitesse. Excellent ressenti au levier et bonne maîtrise du freinage. Bonne durée de vie, idéales pour conditions sèches.
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Disques Avant Kdx 200 E

DB401/4 DB401/4

Jeu de vis pour Disques (4 pièces)

DB401/4
1989 1993-1994
Moteur : 200L
Jeu de vis pour Disques (4 pièces)
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DRC061 DRC061

Kit complet d'embrayage DRC

DRC061
1989-1994
Moteur : 200L
Hauteur d'empilage identique à l'origine. Résistance thermique optimale. Durée de vie prolongée. Disques avec revêtement exclusif EBC. Disques séparateurs en acier micro-emboutis. Ressorts renforcés
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MD6015CX MD6015CX

Disques CX Extreme

MD6015CX
1993-1994
Moteur : 200L
Disques ultralégers pour motocross et enduro. Design en V favorisant l'autonettoyage. Freinage réactif et précis. Surface rectifiée pour un contact optimal. Compatibles avec les plaquettes MXS et Carbon TT
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MD6015D MD6015D

Disques D

MD6015D
1993-1994
Moteur : 200L
Remplacement direct des disques d'origine. Traitement thermique et rectification de précision. Surface parfaitement plane pour un freinage fluide. Montage simple sans modification. Rendement de freinage optimal et durable
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MD6036D MD6036D

Disques D

MD6036D
1989-1992
Moteur : 200L
Ø disque avant : 250 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Traitement thermique et rectification de précision. Surface parfaitement plane pour un freinage fluide. Montage simple sans modification. Rendement de freinage optimal et durable
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Disques Arrière Kdx 200 E

DB402/6 DB402/6

Set de vis pour Disques (6 pièces)

DB402/6
1989-1994
Moteur : 200L
Ø disque avant : 250 mm
Set de vis pour Disques (6 pièces)
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DRC061 DRC061

Kit complet d'embrayage DRC

DRC061
1989-1994
Moteur : 200L
Hauteur d'empilage identique à l'origine. Résistance thermique optimale. Durée de vie prolongée. Disques avec revêtement exclusif EBC. Disques séparateurs en acier micro-emboutis. Ressorts renforcés
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MD6024CX MD6024CX

Disques CX Extreme

MD6024CX
1989-1994
Moteur : 200L
Disques ultralégers pour motocross et enduro. Design en V favorisant l'autonettoyage. Freinage réactif et précis. Surface rectifiée pour un contact optimal. Compatibles avec les plaquettes MXS et Carbon TT
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MD6024D MD6024D

Disques D

MD6024D
1989-1994
Moteur : 200L
Ø disque avant : 250 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Traitement thermique et rectification de précision. Surface parfaitement plane pour un freinage fluide. Montage simple sans modification. Rendement de freinage optimal et durable
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Autres Produits Kdx 200 E

CK4482 CK4482

Disques d'embrayage CK

CK4482
1989-1994
Moteur : 200L
Limite le risque de surchauffe. Engagement sans glissement. ContenuDisques avec revêtement exclusif EBC
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CSK010 CSK010

Ressorts d'embrayage CSK

CSK010
1989-1994
Moteur : 200L
Ressorts en acier trempé. Conception hélicoïdale ou à diaphragme. Pression de 10 à 15% supérieure.
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CT042 CT042

Outillage

CT042
1989-1994
Moteur : 200L
Outils découpés au laser pour un ajustement précis. Permettent de démonter ou resserrer l'embrayage sans risque. Accessoire indispensable pour l'entretien de l'embrayage
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MXS135 MXS135

Plaquettes MXS

MXS135
1993-1994
Moteur : 200L
Conçues pour la compétition tout-terrain. Fabrication en cuivre fritté haute durabilité. Freinage précis et constant, course après course. Dotées du système SD Square Drive breveté.
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MXS152 MXS152

Plaquettes MXS

MXS152
1993-1994
Moteur : 200L
Conçues pour la compétition tout-terrain. Fabrication en cuivre fritté haute durabilité. Freinage précis et constant, course après course. Dotées du système SD Square Drive breveté.
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon KAWASAKI Kdx 200 E ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre KAWASAKI Kdx 200 E, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.