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Véhicule

Freinage KAWASAKI Z 1000 Zir

1978-1979

Le KAWASAKI Z 1000 Zir a été produit entre 1978 et 1979.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 296 mm.

Pour ce véhicule, 9 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

9
Produits
296
Ø Avant (mm)

Plaquettes Avant Z 1000 Zir

FA033 FA033

Plaquettes FA

FA033
1978
Moteur : 1000L
Ø disque avant : 296 mm
Idéales pour les motos de route. Faible émission de poussière, n'endommage pas les disques. Technologie Nucap NRS. Freinage propre, régulier et durable.
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FA073 FA073

Plaquettes FA

FA073
1979
Moteur : 1000L
Idéales pour les motos de route. Faible émission de poussière, n'endommage pas les disques. Technologie Nucap NRS. Freinage propre, régulier et durable.
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Plaquettes Arrière Z 1000 Zir

FA036 FA036

Plaquettes FA

FA036
1978-1979
Moteur : 1000L
Ø disque avant : 296 mm
Idéales pour les motos de route. Faible émission de poussière, n'endommage pas les disques. Technologie Nucap NRS. Freinage propre, régulier et durable.
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FA036V FA036V

Plaquettes V Semi-sintered

FA036V
1978-1979
Moteur : 1000L
Ø disque avant : 296 mm
Plaquettes semi-frittées pour motos routières, custom et cruiser. Excellent compromis entre puissance et souplesse de freinage. Écologiques, durables et à longue durée de vie. Conviennent pour le remplacement de plaquettes frittées ou organiques. Usure maîtrisée et performances constantes
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Disques Avant Z 1000 Zir

MD4076LS MD4076LS

Disques MD

MD4076LS
1978-1979
Moteur : 1000L
Ø disque avant : 296 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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MD4076RS MD4076RS

Disques MD

MD4076RS
1978-1979
Moteur : 1000L
Ø disque avant : 296 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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Disques Arrière Z 1000 Zir

MD4077 MD4077

Disques MD

MD4077
1978-1979
Moteur : 1000L
Ø disque avant : 296 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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Autres Produits Z 1000 Zir

VMD4076 VMD4076

Disques Vintage

VMD4076
1978-1979
Moteur : 1000L
Ø disque avant : 296 mm
Disques flottants pour motos vintage et classiques. Style d'époque avec performances modernes. Système SD Square Drive anti-déformation. Remplacement direct des disques d'origine. Freinage plus léger et plus précis
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VMD4077 VMD4077

Disques Vintage

VMD4077
1978-1979
Moteur : 1000L
Ø disque avant : 296 mm
Disques flottants pour motos vintage et classiques. Style d'époque avec performances modernes. Système SD Square Drive anti-déformation. Remplacement direct des disques d'origine. Freinage plus léger et plus précis
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon KAWASAKI Z 1000 Zir ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre KAWASAKI Z 1000 Zir, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.