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Véhicule

Freinage KAWASAKI Zl 400 A Eliminator

1986-1987

Le KAWASAKI Zl 400 A Eliminator a été produit entre 1986 et 1987.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 280 mm.

Pour ce véhicule, 12 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

12
Produits
280
Ø Avant (mm)

Plaquettes Avant Zl 400 A Eliminator

FA085 FA085

Plaquettes FA

FA085
1986-1987
Moteur : 400L
Ø disque avant : 280 mm
Idéales pour les motos de route. Faible émission de poussière, n'endommage pas les disques. Technologie Nucap NRS. Freinage propre, régulier et durable.
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FA085HH FA085HH

Plaquettes Double H Sintered

FA085HH
1986-1987
Moteur : 400L
Ø disque avant : 280 mm
Idéales pour les motos sportives en usage routier rapide. Freinage puissant et constant, même sous la pluie. Longue durée de vie grâce à la conception frittée. Coefficient de friction HH pour des performances élevées.
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FA085V FA085V

Plaquettes V Semi-sintered

FA085V
1986-1987
Moteur : 400L
Ø disque avant : 280 mm
Plaquettes semi-frittées pour motos routières, custom et cruiser. Excellent compromis entre puissance et souplesse de freinage. Écologiques, durables et à longue durée de vie. Conviennent pour le remplacement de plaquettes frittées ou organiques. Usure maîtrisée et performances constantes
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Disques Avant Zl 400 A Eliminator

DB405/5 DB405/5

Jeu de vis pour Disques (5 pièces)

DB405/5
1986-1987
Moteur : 400L
Ø disque avant : 280 mm
Jeu de vis pour Disques (5 pièces)
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MD4016 MD4016

Disques MD

MD4016
1986-1987
Moteur : 400L
Ø disque avant : 280 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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Autres Produits Zl 400 A Eliminator

CK4424 CK4424

Disques d'embrayage CK

CK4424
1986-1987
Moteur : 400L
Limite le risque de surchauffe. Engagement sans glissement. ContenuDisques avec revêtement exclusif EBC
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CKF4424 CKF4424

Disques d'embrayage CKF

CKF4424
1986-1987
Moteur : 400L
Longévité supérieure. Accroche et ressenti précis. Résistance exceptionnelle à la chaleur. <br>ContenuDisques imprégnés de fibres de carbone
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CSK007 CSK007

Ressorts d'embrayage CSK

CSK007
1986-1987
Moteur : 400L
Ressorts en acier trempé. Conception hélicoïdale ou à diaphragme. Pression de 10 à 15% supérieure.
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CT016 CT016

Outillage

CT016
1986-1987
Moteur : 400L
Outils découpés au laser pour un ajustement précis. Permettent de démonter ou resserrer l'embrayage sans risque. Accessoire indispensable pour l'entretien de l'embrayage
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K709 K709

Machoires pleines

K709
1986-1987
Moteur : 400L
Ø disque avant : 280 mm
Remplacement direct de qualité d'origine (OE). Support en aluminium moulé sous pression haute précision. Garnitures collées et usinées pour un ajustement parfait. Chanfreinées et profilées pour un contact optimal dès le montage. Freinage fiable, constant et silencieux. Conformes à la norme ECE R90
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SRC022 SRC022

Kit embrayage SRC

SRC022
1986-1987
Moteur : 400L
Durée de vie prolongée. Résistance supérieur à la chaleur. <br>ContenuDisques garnis de papier aramide. Ressorts renforcés
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SRK022 SRK022

Kit complet d'embrayage SRK

SRK022
1986-1987
Moteur : 400L
Résistance thermique optimale. Idéal pour un usage intensif. Disques garnis de papier aramide. Disques séparateurs en acier. Ressorts renforcés
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon KAWASAKI Zl 400 A Eliminator ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre KAWASAKI Zl 400 A Eliminator, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.