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Véhicule

Freinage PEUGEOT New Tweet Evo 125

2014-2020

Le PEUGEOT New Tweet Evo 125 a été produit entre 2014 et 2020.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 226 mm.

Pour ce véhicule, 9 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

9
Produits
226
Ø Avant (mm)

Disques Avant New Tweet Evo 125

MD9148D MD9148D

Disques D

MD9148D
2014-2020
Moteur : 125L
Ø disque avant : 226 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Traitement thermique et rectification de précision. Surface parfaitement plane pour un freinage fluide. Montage simple sans modification. Rendement de freinage optimal et durable
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Disques Arrière New Tweet Evo 125

MD9149D MD9149D

Disques D

MD9149D
2014-2020
Moteur : 125L
Ø disque avant : 226 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Traitement thermique et rectification de précision. Surface parfaitement plane pour un freinage fluide. Montage simple sans modification. Rendement de freinage optimal et durable
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Autres Produits New Tweet Evo 125

SFA260 SFA260

Plaquettes SFA

SFA260
2014-2020
Moteur : 125L
Ø disque avant : 226 mm
Conçues pour les scooters en usage urbain. Durée de vie supérieure aux plaquettes organiques classiques. Excellent rapport qualité-prix. Freinage progressif et silencieux.
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SFA260HH SFA260HH

Plaquettes SFAHH

SFA260HH
2014-2020
Moteur : 125L
Ø disque avant : 226 mm
Conçues pour scooters rapides et puissants. Formule frittée Double-H pour un freinage optimal sur route sèche ou mouillée. Durée de vie plus de deux fois supérieure à celle des modèles organiques. Haute résistance et performances stables
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SFA264 SFA264

Plaquettes SFA

SFA264
2014-2020
Moteur : 125L
Ø disque avant : 226 mm
Conçues pour les scooters en usage urbain. Durée de vie supérieure aux plaquettes organiques classiques. Excellent rapport qualité-prix. Freinage progressif et silencieux.
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SFA264HH SFA264HH

Plaquettes SFAHH

SFA264HH
2014-2020
Moteur : 125L
Ø disque avant : 226 mm
Conçues pour scooters rapides et puissants. Formule frittée Double-H pour un freinage optimal sur route sèche ou mouillée. Durée de vie plus de deux fois supérieure à celle des modèles organiques. Haute résistance et performances stables
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SFAC260 SFAC260

Plaquettes SFAC

SFAC260
2014-2020
Moteur : 125L
Ø disque avant : 226 mm
Conçues pour scooters de moyenne et grosse cylindrée. Composition carbone-cuivre fritté pour un freinage performant. Excellent équilibre entre puissance, confort et longévité. Freinage régulier, faible émission de poussière et protection des disques
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SFAC264 SFAC264

Plaquettes SFAC

SFAC264
2014-2020
Moteur : 125L
Ø disque avant : 226 mm
Conçues pour scooters de moyenne et grosse cylindrée. Composition carbone-cuivre fritté pour un freinage performant. Excellent équilibre entre puissance, confort et longévité. Freinage régulier, faible émission de poussière et protection des disques
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VR9148 VR9148

Disques Sport Vee

VR9148
2014-2020
Moteur : 125L
Ø disque avant : 226 mm
Disques flottants allégés au design en V. Système SD Square Drive pour éliminer les vibrations. Rodage rapide des plaquettes. Disponible avec moyeux colorés (noir, rouge, bleu, vert, or). Performance et style Café Racer
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon PEUGEOT New Tweet Evo 125 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre PEUGEOT New Tweet Evo 125, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.