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Véhicule

Freinage SUZUKI Dl 1000 Al2 V-Strom Adventure

2012

Le SUZUKI Dl 1000 Al2 V-Strom Adventure a été produit en 2012.

Pour ce véhicule, 18 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

18
Produits

Plaquettes Avant Dl 1000 Al2 V-Strom Adventure

EPFA229HH EPFA229HH

Plaquettes EPFA

EPFA229HH
2012
Moteur : 1000L
Conçues pour les motos sportives route et circuit. Composition frittée à haut coefficient de friction. Freinage puissant et constant, longue durée de vie. Performantes sur route sèche comme mouillée. Freinage silencieux et excellente stabilité.
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EPFA231HH EPFA231HH

Plaquettes EPFA

EPFA231HH
2012
Moteur : 1000L
Conçues pour les motos sportives route et circuit. Composition frittée à haut coefficient de friction. Freinage puissant et constant, longue durée de vie. Performantes sur route sèche comme mouillée. Freinage silencieux et excellente stabilité.
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FA229 FA229

Plaquettes FA

FA229
2012
Moteur : 1000L
Idéales pour les motos de route. Faible émission de poussière, n'endommage pas les disques. Technologie Nucap NRS. Freinage propre, régulier et durable.
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FA229HH FA229HH

Plaquettes Double H Sintered

FA229HH
2012
Moteur : 1000L
Idéales pour les motos sportives en usage routier rapide. Freinage puissant et constant, même sous la pluie. Longue durée de vie grâce à la conception frittée. Coefficient de friction HH pour des performances élevées.
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FA231 FA231

Plaquettes FA

FA231
2012
Moteur : 1000L
Idéales pour les motos de route. Faible émission de poussière, n'endommage pas les disques. Technologie Nucap NRS. Freinage propre, régulier et durable.
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FA231HH FA231HH

Plaquettes Double H Sintered

FA231HH
2012
Moteur : 1000L
Idéales pour les motos sportives en usage routier rapide. Freinage puissant et constant, même sous la pluie. Longue durée de vie grâce à la conception frittée. Coefficient de friction HH pour des performances élevées.
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Plaquettes Arrière Dl 1000 Al2 V-Strom Adventure

FA174 FA174

Plaquettes FA

FA174
2012
Moteur : 1000L
Idéales pour les motos de route. Faible émission de poussière, n'endommage pas les disques. Technologie Nucap NRS. Freinage propre, régulier et durable.
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FA174HH FA174HH

Plaquettes Double H Sintered

FA174HH
2012
Moteur : 1000L
Idéales pour les motos sportives en usage routier rapide. Freinage puissant et constant, même sous la pluie. Longue durée de vie grâce à la conception frittée. Coefficient de friction HH pour des performances élevées.
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FA174V FA174V

Plaquettes V Semi-sintered

FA174V
2012
Moteur : 1000L
Plaquettes semi-frittées pour motos routières, custom et cruiser. Excellent compromis entre puissance et souplesse de freinage. Écologiques, durables et à longue durée de vie. Conviennent pour le remplacement de plaquettes frittées ou organiques. Usure maîtrisée et performances constantes
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Disques Avant Dl 1000 Al2 V-Strom Adventure

DB302/5 DB302/5

Jeu de vis pour Disques (5 pièces)

DB302/5
2012
Moteur : 1000L
Jeu de vis pour Disques (5 pièces)
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MD3088X MD3088X

Disques X

MD3088X
2012
Moteur : 1000L
Disques flottants haute performance. Frette aluminium anodisée légère. Système SD Square Drive anti-vibration. Freinage précis et constant. Amélioration technique directe de l'origine
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MD3088XC MD3088XC

Disques XC

MD3088XC
2012
Moteur : 1000L
Version contournée du disque X Series. Disques flottants haute performance. Profil sportif et finition haut de gamme. Système SD Square Drive pour un freinage stable. Excellent équilibre entre légèreté et performance. Idéal pour la route ou la piste
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Disques Arrière Dl 1000 Al2 V-Strom Adventure

DB302/4 DB302/4

Jeu de vis pour Disques (4 pièces)

DB302/4
2012
Moteur : 1000L
Jeu de vis pour Disques (4 pièces)
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MD6232CX MD6232CX

Disques CX Extreme

MD6232CX
2012
Moteur : 1000L
Disques ultralégers pour motocross et enduro. Design en V favorisant l'autonettoyage. Freinage réactif et précis. Surface rectifiée pour un contact optimal. Compatibles avec les plaquettes MXS et Carbon TT
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MD6232D MD6232D

Disques D

MD6232D
2012
Moteur : 1000L
Remplacement direct des disques d'origine. Traitement thermique et rectification de précision. Surface parfaitement plane pour un freinage fluide. Montage simple sans modification. Rendement de freinage optimal et durable
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Autres Produits Dl 1000 Al2 V-Strom Adventure

VR3088BLK VR3088BLK

Disques Sport Vee

VR3088BLK
2012
Moteur : 1000L
Disques flottants allégés au design en V. Système SD Square Drive pour éliminer les vibrations. Rodage rapide des plaquettes. Disponible avec moyeux colorés (noir, rouge, bleu, vert, or). Performance et style Café Racer
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VR3088BLU VR3088BLU

Disques Sport Vee

VR3088BLU
2012
Moteur : 1000L
Disques flottants allégés au design en V. Système SD Square Drive pour éliminer les vibrations. Rodage rapide des plaquettes. Disponible avec moyeux colorés (noir, rouge, bleu, vert, or). Performance et style Café Racer
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VR3088RED VR3088RED

Disques Sport Vee

VR3088RED
2012
Moteur : 1000L
Disques flottants allégés au design en V. Système SD Square Drive pour éliminer les vibrations. Rodage rapide des plaquettes. Disponible avec moyeux colorés (noir, rouge, bleu, vert, or). Performance et style Café Racer
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon SUZUKI Dl 1000 Al2 V-Strom Adventure ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre SUZUKI Dl 1000 Al2 V-Strom Adventure, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.