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Véhicule

Freinage SUZUKI Gsf 1200 Sav Bandit

1997

Le SUZUKI Gsf 1200 Sav Bandit a été produit en 1997.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 310 mm.

Pour ce véhicule, 12 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

12
Produits
310
Ø Avant (mm)

Plaquettes Avant Gsf 1200 Sav Bandit

EPFA145HH EPFA145HH

Plaquettes EPFA

EPFA145HH
1997
Moteur : 1200L
Ø disque avant : 310 mm
Conçues pour les motos sportives route et circuit. Composition frittée à haut coefficient de friction. Freinage puissant et constant, longue durée de vie. Performantes sur route sèche comme mouillée. Freinage silencieux et excellente stabilité.
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FA145 FA145

Plaquettes FA

FA145
1997
Moteur : 1200L
Ø disque avant : 310 mm
Idéales pour les motos de route. Faible émission de poussière, n'endommage pas les disques. Technologie Nucap NRS. Freinage propre, régulier et durable.
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FA145HH FA145HH

Plaquettes Double H Sintered

FA145HH
1997
Moteur : 1200L
Ø disque avant : 310 mm
Idéales pour les motos sportives en usage routier rapide. Freinage puissant et constant, même sous la pluie. Longue durée de vie grâce à la conception frittée. Coefficient de friction HH pour des performances élevées.
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Disques Avant Gsf 1200 Sav Bandit

DB303/5 DB303/5

Jeu de vis pour Disques (5 pièces)

DB303/5
1997
Moteur : 1200L
Ø disque avant : 310 mm
Jeu de vis pour Disques (5 pièces)
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MD3075LS MD3075LS

Disques MD

MD3075LS
1997
Moteur : 1200L
Ø disque avant : 310 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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MD3075RS MD3075RS

Disques MD

MD3075RS
1997
Moteur : 1200L
Ø disque avant : 310 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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Disques Arrière Gsf 1200 Sav Bandit

MD3076 MD3076

Disques MD

MD3076
1997
Moteur : 1200L
Ø disque avant : 310 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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Autres Produits Gsf 1200 Sav Bandit

CK3417 CK3417

Disques d'embrayage CK

CK3417
1997
Moteur : 1200L
Limite le risque de surchauffe. Engagement sans glissement. ContenuDisques avec revêtement exclusif EBC
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CSK902 CSK902

Ressorts d'embrayage CSK

CSK902
1997
Moteur : 1200L
Ressorts en acier trempé. Conception hélicoïdale ou à diaphragme. Pression de 10 à 15% supérieure.
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CT055SP CT055SP

Outillage

CT055SP
1997
Moteur : 1200L
Outils découpés au laser pour un ajustement précis. Permettent de démonter ou resserrer l'embrayage sans risque. Accessoire indispensable pour l'entretien de l'embrayage
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SRC040 SRC040

Kit embrayage SRC

SRC040
1997
Moteur : 1200L
Durée de vie prolongée. Résistance supérieur à la chaleur. <br>ContenuDisques garnis de papier aramide. Ressorts renforcés
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SRK040 SRK040

Kit complet d'embrayage SRK

SRK040
1997
Moteur : 1200L
Résistance thermique optimale. Idéal pour un usage intensif. Disques garnis de papier aramide. Disques séparateurs en acier. Ressorts renforcés
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon SUZUKI Gsf 1200 Sav Bandit ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre SUZUKI Gsf 1200 Sav Bandit, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.