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Véhicule

Freinage SUZUKI Lt-Z 250 Quadsport

2004-2012

Le SUZUKI Lt-Z 250 Quadsport a été produit entre 2004 et 2012.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 170 mm.

Pour ce véhicule, 10 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

10
Produits
170
Ø Avant (mm)

Plaquettes Avant Lt-Z 250 Quadsport

FA084R FA084R

Plaquettes R

FA084R
2004-2012
Moteur : 250L
Spécialement développées pour les quads et ATV tout-terrain. Cuivre fritté haute densité pour une durabilité maximale. Excellentes performances dans la boue, le sable ou la poussière. Usage tout-terrain uniquement (non homologuées route)
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FA084TT FA084TT

Plaquettes Carbon TT

FA084TT
2004-2012
Moteur : 250L
Conçues pour les motos d'enduro et de motocross. Composition à haute teneur en carbone pour un freinage plus froid à haute vitesse. Excellent ressenti au levier et bonne maîtrise du freinage. Bonne durée de vie, idéales pour conditions sèches.
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Disques Avant Lt-Z 250 Quadsport

DB302/3 DB302/3

Set de vis pour Disques (3 pièces)

DB302/3
2004-2012
Moteur : 250L
Ø disque avant : 170 mm
Set de vis pour Disques (3 pièces)
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DRC222 DRC222

Kit complet d'embrayage DRC

DRC222
2004-2012
Moteur : 250L
Hauteur d'empilage identique à l'origine. Résistance thermique optimale. Durée de vie prolongée. Disques avec revêtement exclusif EBC. Disques séparateurs en acier micro-emboutis. Ressorts renforcés
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MD6210D MD6210D

Disques D

MD6210D
2004-2012
Moteur : 250L
Ø disque avant : 170 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Traitement thermique et rectification de précision. Surface parfaitement plane pour un freinage fluide. Montage simple sans modification. Rendement de freinage optimal et durable
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Disques Arrière Lt-Z 250 Quadsport

DRC222 DRC222

Kit complet d'embrayage DRC

DRC222
2004-2012
Moteur : 250L
Hauteur d'empilage identique à l'origine. Résistance thermique optimale. Durée de vie prolongée. Disques avec revêtement exclusif EBC. Disques séparateurs en acier micro-emboutis. Ressorts renforcés
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Kits Freinage Lt-Z 250 Quadsport

S636 S636

Machoires pleines

S636
2004-2012
Moteur : 250L
Remplacement direct de qualité d'origine (OE). Support en aluminium moulé sous pression haute précision. Garnitures collées et usinées pour un ajustement parfait. Chanfreinées et profilées pour un contact optimal dès le montage. Freinage fiable, constant et silencieux. Conformes à la norme ECE R90
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S636G S636G

Machoires rainurées

S636G
2004-2012
Moteur : 250L
Rainures inclinées pour évacuer l'eau, la poussière et les impuretés. Freinage plus efficace et usure réduite du tambour. Support en acier embouti (ATV) ou aluminium moulé (moto/scooter). Chanfreinées et ajustées au rayon du tambour.
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Autres Produits Lt-Z 250 Quadsport

CK3448 CK3448

Disques d'embrayage CK

CK3448
2004-2012
Moteur : 250L
Limite le risque de surchauffe. Engagement sans glissement. ContenuDisques avec revêtement exclusif EBC
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CSK048 CSK048

Ressorts d'embrayage CSK

CSK048
2004-2012
Moteur : 250L
Ressorts en acier trempé. Conception hélicoïdale ou à diaphragme. Pression de 10 à 15% supérieure.
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MXS084 MXS084

Plaquettes MXS

MXS084
2004-2012
Moteur : 250L
Conçues pour la compétition tout-terrain. Fabrication en cuivre fritté haute durabilité. Freinage précis et constant, course après course. Dotées du système SD Square Drive breveté.
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon SUZUKI Lt-Z 250 Quadsport ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre SUZUKI Lt-Z 250 Quadsport, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.