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Véhicule

Freinage SUZUKI Rmx 250 Sj14A

1996-1999

Le SUZUKI Rmx 250 Sj14A a été produit entre 1996 et 1999.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 250 ou 280 mm.

Pour ce véhicule, 16 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

16
Produits
250 – 280
Ø Avant (mm)

Plaquettes Avant Rmx 250 Sj14A

FA185R FA185R

Plaquettes R

FA185R
1996-1999
Moteur : 250L
Ø disque avant : 250... mm
Spécialement développées pour les quads et ATV tout-terrain. Cuivre fritté haute densité pour une durabilité maximale. Excellentes performances dans la boue, le sable ou la poussière. Usage tout-terrain uniquement (non homologuées route)
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FA185TT FA185TT

Plaquettes Carbon TT

FA185TT
1996-1999
Moteur : 250L
Ø disque avant : 250... mm
Conçues pour les motos d'enduro et de motocross. Composition à haute teneur en carbone pour un freinage plus froid à haute vitesse. Excellent ressenti au levier et bonne maîtrise du freinage. Bonne durée de vie, idéales pour conditions sèches.
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Plaquettes Arrière Rmx 250 Sj14A

FA131R FA131R

Plaquettes R

FA131R
1996-1999
Moteur : 250L
Ø disque avant : 250... mm
Spécialement développées pour les quads et ATV tout-terrain. Cuivre fritté haute densité pour une durabilité maximale. Excellentes performances dans la boue, le sable ou la poussière. Usage tout-terrain uniquement (non homologuées route)
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FA131TT FA131TT

Plaquettes Carbon TT

FA131TT
1996-1999
Moteur : 250L
Ø disque avant : 250... mm
Conçues pour les motos d'enduro et de motocross. Composition à haute teneur en carbone pour un freinage plus froid à haute vitesse. Excellent ressenti au levier et bonne maîtrise du freinage. Bonne durée de vie, idéales pour conditions sèches.
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Disques Avant Rmx 250 Sj14A

DRC072 DRC072

Kit complet d'embrayage DRC

DRC072
1996-1999
Moteur : 250L
Hauteur d'empilage identique à l'origine. Résistance thermique optimale. Durée de vie prolongée. Disques avec revêtement exclusif EBC. Disques séparateurs en acier micro-emboutis. Ressorts renforcés
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MD6017CX MD6017CX

Disques CX Extreme

MD6017CX
1996-1999
Moteur : 250L
Ø disque avant : 250... mm
Disques ultralégers pour motocross et enduro. Design en V favorisant l'autonettoyage. Freinage réactif et précis. Surface rectifiée pour un contact optimal. Compatibles avec les plaquettes MXS et Carbon TT
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MD6017D MD6017D

Disques D

MD6017D
1996-1999
Moteur : 250L
Ø disque avant : 250... mm
Remplacement direct des disques d'origine. Traitement thermique et rectification de précision. Surface parfaitement plane pour un freinage fluide. Montage simple sans modification. Rendement de freinage optimal et durable
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Disques Arrière Rmx 250 Sj14A

DRC072 DRC072

Kit complet d'embrayage DRC

DRC072
1996-1999
Moteur : 250L
Hauteur d'empilage identique à l'origine. Résistance thermique optimale. Durée de vie prolongée. Disques avec revêtement exclusif EBC. Disques séparateurs en acier micro-emboutis. Ressorts renforcés
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MD6014D MD6014D

Disques D

MD6014D
1996-1999
Moteur : 250L
Ø disque avant : 250... mm
Remplacement direct des disques d'origine. Traitement thermique et rectification de précision. Surface parfaitement plane pour un freinage fluide. Montage simple sans modification. Rendement de freinage optimal et durable
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Autres Produits Rmx 250 Sj14A

CK3374 CK3374

Disques d'embrayage CK

CK3374
1996-1999
Moteur : 250L
Limite le risque de surchauffe. Engagement sans glissement. ContenuDisques avec revêtement exclusif EBC
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CKF3374 CKF3374

Disques d'embrayage CKF

CKF3374
1996-1999
Moteur : 250L
Longévité supérieure. Accroche et ressenti précis. Résistance exceptionnelle à la chaleur. <br>ContenuDisques imprégnés de fibres de carbone
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CSK032 CSK032

Ressorts d'embrayage CSK

CSK032
1996-1999
Moteur : 250L
Ressorts en acier trempé. Conception hélicoïdale ou à diaphragme. Pression de 10 à 15% supérieure.
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CT022 CT022

Outillage

CT022
1996-1999
Moteur : 250L
Outils découpés au laser pour un ajustement précis. Permettent de démonter ou resserrer l'embrayage sans risque. Accessoire indispensable pour l'entretien de l'embrayage
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MXS131 MXS131

Plaquettes MXS

MXS131
1996-1999
Moteur : 250L
Ø disque avant : 250... mm
Conçues pour la compétition tout-terrain. Fabrication en cuivre fritté haute durabilité. Freinage précis et constant, course après course. Dotées du système SD Square Drive breveté.
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MXS185 MXS185

Plaquettes MXS

MXS185
1996-1999
Moteur : 250L
Ø disque avant : 250... mm
Conçues pour la compétition tout-terrain. Fabrication en cuivre fritté haute durabilité. Freinage précis et constant, course après course. Dotées du système SD Square Drive breveté.
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OSX6017 OSX6017

Disques Oversize

OSX6017
1996-1999
Moteur : 250L
Ø disque avant : 250... mm
Disques grand diamètre pour freinage renforcé. Surface de contact augmentée pour plus de puissance. Montage direct avec patte de déport fournie. Freinage progressif, puissant et endurant. Idéal pour un usage intensif ou compétition
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SMX6017 SMX6017

Disques SMX

SMX6017
1996-1999
Moteur : 250L
Ø disque avant : 250... mm
Kit complet avec disque et patte de déport. Profil en V pour un freinage plus efficace. Système SD Square Drive anti-vibration. Gain de puissance jusqu'à +25 %. Installation rapide avec étrier d'origine
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon SUZUKI Rmx 250 Sj14A ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre SUZUKI Rmx 250 Sj14A, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.