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Véhicule

Freinage SUZUKI Vl 1500 Legendary Classic

1998-2001

Le SUZUKI Vl 1500 Legendary Classic a été produit entre 1998 et 2001.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 276 mm.

Pour ce véhicule, 6 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

6
Produits
276
Ø Avant (mm)

Plaquettes Avant Vl 1500 Legendary Classic

FA103 FA103

Plaquettes FA

FA103
1998-2001
Moteur : 1500L
Ø disque avant : 276 mm
Idéales pour les motos de route. Faible émission de poussière, n'endommage pas les disques. Technologie Nucap NRS. Freinage propre, régulier et durable.
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FA103HH FA103HH

Plaquettes Double H Sintered

FA103HH
1998-2001
Moteur : 1500L
Ø disque avant : 276 mm
Idéales pour les motos sportives en usage routier rapide. Freinage puissant et constant, même sous la pluie. Longue durée de vie grâce à la conception frittée. Coefficient de friction HH pour des performances élevées.
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FA103V FA103V

Plaquettes V Semi-sintered

FA103V
1998-2001
Moteur : 1500L
Ø disque avant : 276 mm
Plaquettes semi-frittées pour motos routières, custom et cruiser. Excellent compromis entre puissance et souplesse de freinage. Écologiques, durables et à longue durée de vie. Conviennent pour le remplacement de plaquettes frittées ou organiques. Usure maîtrisée et performances constantes
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Plaquettes Arrière Vl 1500 Legendary Classic

FA103 FA103

Plaquettes FA

FA103
1998-2001
Moteur : 1500L
Ø disque avant : 276 mm
Idéales pour les motos de route. Faible émission de poussière, n'endommage pas les disques. Technologie Nucap NRS. Freinage propre, régulier et durable.
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FA103HH FA103HH

Plaquettes Double H Sintered

FA103HH
1998-2001
Moteur : 1500L
Ø disque avant : 276 mm
Idéales pour les motos sportives en usage routier rapide. Freinage puissant et constant, même sous la pluie. Longue durée de vie grâce à la conception frittée. Coefficient de friction HH pour des performances élevées.
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FA103V FA103V

Plaquettes V Semi-sintered

FA103V
1998-2001
Moteur : 1500L
Ø disque avant : 276 mm
Plaquettes semi-frittées pour motos routières, custom et cruiser. Excellent compromis entre puissance et souplesse de freinage. Écologiques, durables et à longue durée de vie. Conviennent pour le remplacement de plaquettes frittées ou organiques. Usure maîtrisée et performances constantes
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Disques Avant Vl 1500 Legendary Classic

MD3078RS MD3078RS

Disques MD

MD3078RS
1998-2001
Moteur : 1500L
Ø disque avant : 276 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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Disques Arrière Vl 1500 Legendary Classic

MD3079 MD3079

Disques MD

MD3079
1998-1999
Moteur : 1500L
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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MD3086 MD3086

Disques MD

MD3086
2000-2001
Moteur : 1500L
Ø disque avant : 276 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon SUZUKI Vl 1500 Legendary Classic ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre SUZUKI Vl 1500 Legendary Classic, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.