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Véhicule

Freinage SUZUKI Vz 800 Marauder

1997-2004

Le SUZUKI Vz 800 Marauder a été produit entre 1997 et 2004.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 300 mm.

Pour ce véhicule, 10 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

10
Produits
300
Ø Avant (mm)

Plaquettes Avant Vz 800 Marauder

EPFA231HH EPFA231HH

Plaquettes EPFA

EPFA231HH
1997-2004
Moteur : 800L
Ø disque avant : 300 mm
Conçues pour les motos sportives route et circuit. Composition frittée à haut coefficient de friction. Freinage puissant et constant, longue durée de vie. Performantes sur route sèche comme mouillée. Freinage silencieux et excellente stabilité.
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FA231 FA231

Plaquettes FA

FA231
1997-2004
Moteur : 800L
Ø disque avant : 300 mm
Idéales pour les motos de route. Faible émission de poussière, n'endommage pas les disques. Technologie Nucap NRS. Freinage propre, régulier et durable.
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FA231HH FA231HH

Plaquettes Double H Sintered

FA231HH
1997-2004
Moteur : 800L
Ø disque avant : 300 mm
Idéales pour les motos sportives en usage routier rapide. Freinage puissant et constant, même sous la pluie. Longue durée de vie grâce à la conception frittée. Coefficient de friction HH pour des performances élevées.
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FA231V FA231V

Plaquettes V Semi-sintered

FA231V
1997-2004
Moteur : 800L
Ø disque avant : 300 mm
Plaquettes semi-frittées pour motos routières, custom et cruiser. Excellent compromis entre puissance et souplesse de freinage. Écologiques, durables et à longue durée de vie. Conviennent pour le remplacement de plaquettes frittées ou organiques. Usure maîtrisée et performances constantes
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Disques Avant Vz 800 Marauder

DB303/5 DB303/5

Jeu de vis pour Disques (5 pièces)

DB303/5
1997-2003
Moteur : 800L
Jeu de vis pour Disques (5 pièces)
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MD3045 MD3045

Disques MD

MD3045
1997-2004
Moteur : 800L
Ø disque avant : 300 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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Kits Freinage Vz 800 Marauder

S626 S626

Machoires pleines

S626
1997-2003
Moteur : 800L
Remplacement direct de qualité d'origine (OE). Support en aluminium moulé sous pression haute précision. Garnitures collées et usinées pour un ajustement parfait. Chanfreinées et profilées pour un contact optimal dès le montage. Freinage fiable, constant et silencieux. Conformes à la norme ECE R90
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Autres Produits Vz 800 Marauder

CK3377 CK3377

Disques d'embrayage CK

CK3377
1997-2002
Moteur : 800L
Limite le risque de surchauffe. Engagement sans glissement. ContenuDisques avec revêtement exclusif EBC
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CSK162 CSK162

Ressorts d'embrayage CSK

CSK162
1997-2002
Moteur : 800L
Ressorts en acier trempé. Conception hélicoïdale ou à diaphragme. Pression de 10 à 15% supérieure.
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CT029 CT029

Outillage

CT029
1997-2002
Moteur : 800L
Outils découpés au laser pour un ajustement précis. Permettent de démonter ou resserrer l'embrayage sans risque. Accessoire indispensable pour l'entretien de l'embrayage
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon SUZUKI Vz 800 Marauder ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre SUZUKI Vz 800 Marauder, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.