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Véhicule

Freinage TRIUMPH HINCKLEY PRODUCED MACHINES Trophy 1215 Se

2012-2017

Le TRIUMPH HINCKLEY PRODUCED MACHINES Trophy 1215 Se a été produit entre 2012 et 2017.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 320 mm.

Pour ce véhicule, 10 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

10
Produits
320
Ø Avant (mm)

Plaquettes Avant Trophy 1215 Se

FA423/4HH FA423/4HH

Plaquettes Double H Sintered

FA423/4HH
2012-2017
Moteur : 1215L
Ø disque avant : 320 mm
Idéales pour les motos sportives en usage routier rapide. Freinage puissant et constant, même sous la pluie. Longue durée de vie grâce à la conception frittée. Coefficient de friction HH pour des performances élevées.
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Plaquettes Arrière Trophy 1215 Se

FA228 FA228

Plaquettes FA

FA228
2012-2017
Moteur : 1215L
Ø disque avant : 320 mm
Idéales pour les motos de route. Faible émission de poussière, n'endommage pas les disques. Technologie Nucap NRS. Freinage propre, régulier et durable.
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FA228HH FA228HH

Plaquettes Double H Sintered

FA228HH
2012-2017
Moteur : 1215L
Ø disque avant : 320 mm
Idéales pour les motos sportives en usage routier rapide. Freinage puissant et constant, même sous la pluie. Longue durée de vie grâce à la conception frittée. Coefficient de friction HH pour des performances élevées.
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Disques Avant Trophy 1215 Se

MD817X MD817X

Disques X

MD817X
2012-2017
Moteur : 1215L
Ø disque avant : 320 mm
Disques flottants haute performance. Frette aluminium anodisée légère. Système SD Square Drive anti-vibration. Freinage précis et constant. Amélioration technique directe de l'origine
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MD817XC MD817XC

Disques XC

MD817XC
2012-2017
Moteur : 1215L
Ø disque avant : 320 mm
Version contournée du disque X Series. Disques flottants haute performance. Profil sportif et finition haut de gamme. Système SD Square Drive pour un freinage stable. Excellent équilibre entre légèreté et performance. Idéal pour la route ou la piste
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Disques Arrière Trophy 1215 Se

MD863 MD863

Disques MD

MD863
2012-2017
Moteur : 1215L
Ø disque avant : 320 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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Autres Produits Trophy 1215 Se

VR817BLK VR817BLK

Disques Sport Vee

VR817BLK
2012-2017
Moteur : 1215L
Ø disque avant : 320 mm
Disques flottants allégés au design en V. Système SD Square Drive pour éliminer les vibrations. Rodage rapide des plaquettes. Disponible avec moyeux colorés (noir, rouge, bleu, vert, or). Performance et style Café Racer
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VR817BLU VR817BLU

Disques Sport Vee

VR817BLU
2012-2017
Moteur : 1215L
Ø disque avant : 320 mm
Disques flottants allégés au design en V. Système SD Square Drive pour éliminer les vibrations. Rodage rapide des plaquettes. Disponible avec moyeux colorés (noir, rouge, bleu, vert, or). Performance et style Café Racer
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VR817GLD VR817GLD

Disques Sport Vee

VR817GLD
2012-2017
Moteur : 1215L
Ø disque avant : 320 mm
Disques flottants allégés au design en V. Système SD Square Drive pour éliminer les vibrations. Rodage rapide des plaquettes. Disponible avec moyeux colorés (noir, rouge, bleu, vert, or). Performance et style Café Racer
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VR817RED VR817RED

Disques Sport Vee

VR817RED
2012-2017
Moteur : 1215L
Ø disque avant : 320 mm
Disques flottants allégés au design en V. Système SD Square Drive pour éliminer les vibrations. Rodage rapide des plaquettes. Disponible avec moyeux colorés (noir, rouge, bleu, vert, or). Performance et style Café Racer
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon TRIUMPH HINCKLEY PRODUCED MACHINES Trophy 1215 Se ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre TRIUMPH HINCKLEY PRODUCED MACHINES Trophy 1215 Se, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.