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Véhicule

Freinage YAMAHA Xp 500 A T-Max 530Cc

2012-2016

Le YAMAHA Xp 500 A T-Max 530Cc a été produit entre 2012 et 2016.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 267 mm.

Pour ce véhicule, 9 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

9
Produits
267
Ø Avant (mm)

Disques Avant Xp 500 A T-Max 530Cc

MD2098 MD2098

Disques MD

MD2098
2012-2016
Moteur : 500L
Ø disque avant : 267 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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MD2098C MD2098C

Disques MD

MD2098C
2012-2016
Moteur : 500L
Ø disque avant : 267 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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Disques Arrière Xp 500 A T-Max 530Cc

MD9143D MD9143D

Disques MD

MD9143D
2012-2016
Moteur : 500L
Ø disque avant : 267 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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Autres Produits Xp 500 A T-Max 530Cc

SFA252 SFA252

Plaquettes SFA

SFA252
2012-2016
Moteur : 500L
Ø disque avant : 267 mm
Conçues pour les scooters en usage urbain. Durée de vie supérieure aux plaquettes organiques classiques. Excellent rapport qualité-prix. Freinage progressif et silencieux.
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SFA252HH SFA252HH

Plaquettes SFAHH

SFA252HH
2012-2016
Moteur : 500L
Ø disque avant : 267 mm
Conçues pour scooters rapides et puissants. Formule frittée Double-H pour un freinage optimal sur route sèche ou mouillée. Durée de vie plus de deux fois supérieure à celle des modèles organiques. Haute résistance et performances stables
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SFA319 SFA319

Plaquettes SFA

SFA319
2012-2016
Moteur : 500L
Ø disque avant : 267 mm
Conçues pour les scooters en usage urbain. Durée de vie supérieure aux plaquettes organiques classiques. Excellent rapport qualité-prix. Freinage progressif et silencieux.
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SFA319HH SFA319HH

Plaquettes SFAHH

SFA319HH
2012-2016
Moteur : 500L
Ø disque avant : 267 mm
Conçues pour scooters rapides et puissants. Formule frittée Double-H pour un freinage optimal sur route sèche ou mouillée. Durée de vie plus de deux fois supérieure à celle des modèles organiques. Haute résistance et performances stables
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SFA621V SFA621V

Plaquettes SFA

SFA621V
2012-2016
Moteur : 500L
Ø disque avant : 267 mm
Conçues pour les scooters en usage urbain. Durée de vie supérieure aux plaquettes organiques classiques. Excellent rapport qualité-prix. Freinage progressif et silencieux.
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VR9143 VR9143

Disques Sport Vee

VR9143
2012-2016
Moteur : 500L
Ø disque avant : 267 mm
Disques flottants allégés au design en V. Système SD Square Drive pour éliminer les vibrations. Rodage rapide des plaquettes. Disponible avec moyeux colorés (noir, rouge, bleu, vert, or). Performance et style Café Racer
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon YAMAHA Xp 500 A T-Max 530Cc ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre YAMAHA Xp 500 A T-Max 530Cc, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.