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Véhicule

Freinage YAMAHA Xp 500 T-Max 4B51

2009-2011

Le YAMAHA Xp 500 T-Max 4B51 a été produit entre 2009 et 2011.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 267 mm.

Pour ce véhicule, 11 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

11
Produits
267
Ø Avant (mm)

Disques Avant Xp 500 T-Max 4B51

MD2107 MD2107

Disques MD

MD2107
2009-2011
Moteur : 500L
Ø disque avant : 267 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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MD2107C MD2107C

Disques MD

MD2107C
2009-2011
Moteur : 500L
Ø disque avant : 267 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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Disques Arrière Xp 500 T-Max 4B51

DB201/6 DB201/6

Set de vis pour Disques (6 pièces)

DB201/6
2009-2011
Moteur : 500L
Ø disque avant : 267 mm
Set de vis pour Disques (6 pièces)
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MD2011 MD2011

Disques MD

MD2011
2009-2011
Moteur : 500L
Ø disque avant : 267 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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MD2011C MD2011C

Disques MD

MD2011C
2009-2011
Moteur : 500L
Ø disque avant : 267 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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Autres Produits Xp 500 T-Max 4B51

CK2378 CK2378

Disques d'embrayage CK

CK2378
2009-2011
Moteur : 500L
Limite le risque de surchauffe. Engagement sans glissement. ContenuDisques avec revêtement exclusif EBC
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CSK189 CSK189

Ressorts d'embrayage CSK

CSK189
2009-2011
Moteur : 500L
Ressorts en acier trempé. Conception hélicoïdale ou à diaphragme. Pression de 10 à 15% supérieure.
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SFA252 SFA252

Plaquettes SFA

SFA252
2009-2011
Moteur : 500L
Ø disque avant : 267 mm
Conçues pour les scooters en usage urbain. Durée de vie supérieure aux plaquettes organiques classiques. Excellent rapport qualité-prix. Freinage progressif et silencieux.
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SFA252HH SFA252HH

Plaquettes SFAHH

SFA252HH
2009-2011
Moteur : 500L
Ø disque avant : 267 mm
Conçues pour scooters rapides et puissants. Formule frittée Double-H pour un freinage optimal sur route sèche ou mouillée. Durée de vie plus de deux fois supérieure à celle des modèles organiques. Haute résistance et performances stables
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SFA408 SFA408

Plaquettes SFA

SFA408
2009-2011
Moteur : 500L
Ø disque avant : 267 mm
Conçues pour les scooters en usage urbain. Durée de vie supérieure aux plaquettes organiques classiques. Excellent rapport qualité-prix. Freinage progressif et silencieux.
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SFA408HH SFA408HH

Plaquettes SFAHH

SFA408HH
2009-2011
Moteur : 500L
Ø disque avant : 267 mm
Conçues pour scooters rapides et puissants. Formule frittée Double-H pour un freinage optimal sur route sèche ou mouillée. Durée de vie plus de deux fois supérieure à celle des modèles organiques. Haute résistance et performances stables
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon YAMAHA Xp 500 T-Max 4B51 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre YAMAHA Xp 500 T-Max 4B51, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.