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Véhicule

Freinage YAMAHA Xtz 750 Super Tenere

1989-1995

Le YAMAHA Xtz 750 Super Tenere a été produit entre 1989 et 1995.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 245 mm.

Pour ce véhicule, 9 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

9
Produits
245
Ø Avant (mm)

Plaquettes Avant Xtz 750 Super Tenere

FA135R FA135R

Plaquettes R

FA135R
1989-1995
Moteur : 750L
Ø disque avant : 245 mm
Spécialement développées pour les quads et ATV tout-terrain. Cuivre fritté haute densité pour une durabilité maximale. Excellentes performances dans la boue, le sable ou la poussière. Usage tout-terrain uniquement (non homologuées route)
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FA135TT FA135TT

Plaquettes Carbon TT

FA135TT
1989-1995
Moteur : 750L
Ø disque avant : 245 mm
Conçues pour les motos d'enduro et de motocross. Composition à haute teneur en carbone pour un freinage plus froid à haute vitesse. Excellent ressenti au levier et bonne maîtrise du freinage. Bonne durée de vie, idéales pour conditions sèches.
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FA165R FA165R

Plaquettes R

FA165R
1989-1995
Moteur : 750L
Ø disque avant : 245 mm
Spécialement développées pour les quads et ATV tout-terrain. Cuivre fritté haute densité pour une durabilité maximale. Excellentes performances dans la boue, le sable ou la poussière. Usage tout-terrain uniquement (non homologuées route)
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FA165TT FA165TT

Plaquettes Carbon TT

FA165TT
1989-1995
Moteur : 750L
Ø disque avant : 245 mm
Conçues pour les motos d'enduro et de motocross. Composition à haute teneur en carbone pour un freinage plus froid à haute vitesse. Excellent ressenti au levier et bonne maîtrise du freinage. Bonne durée de vie, idéales pour conditions sèches.
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Plaquettes Arrière Xtz 750 Super Tenere

FA165/2R FA165/2R

Plaquettes R

FA165/2R
1989-1995
Moteur : 750L
Ø disque avant : 245 mm
Spécialement développées pour les quads et ATV tout-terrain. Cuivre fritté haute densité pour une durabilité maximale. Excellentes performances dans la boue, le sable ou la poussière. Usage tout-terrain uniquement (non homologuées route)
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FA165/2TT FA165/2TT

Plaquettes Carbon TT

FA165/2TT
1989-1995
Moteur : 750L
Ø disque avant : 245 mm
Conçues pour les motos d'enduro et de motocross. Composition à haute teneur en carbone pour un freinage plus froid à haute vitesse. Excellent ressenti au levier et bonne maîtrise du freinage. Bonne durée de vie, idéales pour conditions sèches.
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Disques Avant Xtz 750 Super Tenere

MD6118D MD6118D

Disques D

MD6118D
1989-1995
Moteur : 750L
Ø disque avant : 245 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Traitement thermique et rectification de précision. Surface parfaitement plane pour un freinage fluide. Montage simple sans modification. Rendement de freinage optimal et durable
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Disques Arrière Xtz 750 Super Tenere

MD6119D MD6119D

Disques D

MD6119D
1989-1995
Moteur : 750L
Ø disque avant : 245 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Traitement thermique et rectification de précision. Surface parfaitement plane pour un freinage fluide. Montage simple sans modification. Rendement de freinage optimal et durable
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Autres Produits Xtz 750 Super Tenere

MXS135 MXS135

Plaquettes MXS

MXS135
1991
Moteur : 750L
Ø disque avant : 245 mm
Conçues pour la compétition tout-terrain. Fabrication en cuivre fritté haute durabilité. Freinage précis et constant, course après course. Dotées du système SD Square Drive breveté.
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon YAMAHA Xtz 750 Super Tenere ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre YAMAHA Xtz 750 Super Tenere, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.