EBC Brakes Voir nos produits
← JCB UTILITY VEHICLES Workmax 1000D 4 X 4

Véhicule

Freinage JCB UTILITY VEHICLES Workmax 1000D 4 X 4

2010-2014

Le JCB UTILITY VEHICLES Workmax 1000D 4 X 4 a été produit entre 2010 et 2014.

Pour ce véhicule, 1 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

1
Produits

Plaquettes Avant Workmax 1000D 4 X 4

FA609R FA609R

Plaquettes R

FA609R
2010-2014
Moteur : 1000L
Spécialement développées pour les quads et ATV tout-terrain. Cuivre fritté haute densité pour une durabilité maximale. Excellentes performances dans la boue, le sable ou la poussière. Usage tout-terrain uniquement (non homologuées route)
Acheter sur EBC France →

Plaquettes Arrière Workmax 1000D 4 X 4

FA609R FA609R

Plaquettes R

FA609R
2010-2014
Moteur : 1000L
Spécialement développées pour les quads et ATV tout-terrain. Cuivre fritté haute densité pour une durabilité maximale. Excellentes performances dans la boue, le sable ou la poussière. Usage tout-terrain uniquement (non homologuées route)
Acheter sur EBC France →

Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon JCB UTILITY VEHICLES Workmax 1000D 4 X 4 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre JCB UTILITY VEHICLES Workmax 1000D 4 X 4, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.