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Véhicule

Freinage KTM 390 Duke

2013-2025

Le KTM 390 Duke a été produit entre 2013 et 2025.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 300 mm.

Pour ce véhicule, 18 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

18
Produits
300
Ø Avant (mm)

Plaquettes Avant 390 Duke

FA606 FA606

Plaquettes FA

FA606
2013-2025
Moteur : 390L
Ø disque avant : 300 mm
Idéales pour les motos de route. Faible émission de poussière, n'endommage pas les disques. Technologie Nucap NRS. Freinage propre, régulier et durable.
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FA606HH FA606HH

Plaquettes Double H Sintered

FA606HH
2013-2025
Moteur : 390L
Ø disque avant : 300 mm
Idéales pour les motos sportives en usage routier rapide. Freinage puissant et constant, même sous la pluie. Longue durée de vie grâce à la conception frittée. Coefficient de friction HH pour des performances élevées.
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Plaquettes Arrière 390 Duke

FA213 FA213

Plaquettes FA

FA213
2013-2025
Moteur : 390L
Ø disque avant : 300 mm
Idéales pour les motos de route. Faible émission de poussière, n'endommage pas les disques. Technologie Nucap NRS. Freinage propre, régulier et durable.
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FA213HH FA213HH

Plaquettes Double H Sintered

FA213HH
2013-2025
Moteur : 390L
Ø disque avant : 300 mm
Idéales pour les motos sportives en usage routier rapide. Freinage puissant et constant, même sous la pluie. Longue durée de vie grâce à la conception frittée. Coefficient de friction HH pour des performances élevées.
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FA213V FA213V

Plaquettes V Semi-sintered

FA213V
2013-2025
Moteur : 390L
Ø disque avant : 300 mm
Plaquettes semi-frittées pour motos routières, custom et cruiser. Excellent compromis entre puissance et souplesse de freinage. Écologiques, durables et à longue durée de vie. Conviennent pour le remplacement de plaquettes frittées ou organiques. Usure maîtrisée et performances constantes
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Disques Avant 390 Duke

MD8010 MD8010

Disques MD

MD8010
2018-2025
Moteur : 390L
Ø disque avant : 300 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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MD864 MD864

Disques MD

MD864
2013-2017
Moteur : 390L
Ø disque avant : 300 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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MD864X MD864X

Disques MD

MD864X
2013-2017
Moteur : 390L
Ø disque avant : 300 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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MD864XC MD864XC

Disques XC

MD864XC
2013-2017
Moteur : 390L
Ø disque avant : 300 mm
Version contournée du disque X Series. Disques flottants haute performance. Profil sportif et finition haut de gamme. Système SD Square Drive pour un freinage stable. Excellent équilibre entre légèreté et performance. Idéal pour la route ou la piste
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Disques Arrière 390 Duke

MD850 MD850

Disques MD

MD850
2013-2025
Moteur : 390L
Ø disque avant : 300 mm
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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Autres Produits 390 Duke

CK5665 CK5665

Disques d'embrayage CK

CK5665
2013-2014
Moteur : 390L
Limite le risque de surchauffe. Engagement sans glissement. ContenuDisques avec revêtement exclusif EBC
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CK5666 CK5666

Disques d'embrayage CK

CK5666
2015-2022
Moteur : 390L
Limite le risque de surchauffe. Engagement sans glissement. ContenuDisques avec revêtement exclusif EBC
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CSK237 CSK237

Ressorts d'embrayage CSK

CSK237
2013-2014
Moteur : 390L
Ressorts en acier trempé. Conception hélicoïdale ou à diaphragme. Pression de 10 à 15% supérieure.
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CSK239 CSK239

Ressorts d'embrayage CSK

CSK239
2015-2022
Moteur : 390L
Ressorts en acier trempé. Conception hélicoïdale ou à diaphragme. Pression de 10 à 15% supérieure.
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SRC139 SRC139

Kit embrayage SRC

SRC139
2013-2014
Moteur : 390L
Durée de vie prolongée. Résistance supérieur à la chaleur. <br>ContenuDisques garnis de papier aramide. Ressorts renforcés
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SRC140 SRC140

Kit embrayage SRC

SRC140
2015-2022
Moteur : 390L
Durée de vie prolongée. Résistance supérieur à la chaleur. <br>ContenuDisques garnis de papier aramide. Ressorts renforcés
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SRK139 SRK139

Kit complet d'embrayage SRK

SRK139
2013-2014
Moteur : 390L
Résistance thermique optimale. Idéal pour un usage intensif. Disques garnis de papier aramide. Disques séparateurs en acier. Ressorts renforcés
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SRK140 SRK140

Kit complet d'embrayage SRK

SRK140
2015-2022
Moteur : 390L
Résistance thermique optimale. Idéal pour un usage intensif. Disques garnis de papier aramide. Disques séparateurs en acier. Ressorts renforcés
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon KTM 390 Duke ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre KTM 390 Duke, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.