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Véhicule

Freinage TRIUMPH HINCKLEY PRODUCED MACHINES Legend Tt

1998-2001

Le TRIUMPH HINCKLEY PRODUCED MACHINES Legend Tt a été produit entre 1998 et 2001.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 285 ou 320 mm.

Pour ce véhicule, 6 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

6
Produits
285 – 320
Ø Avant (mm)

Plaquettes Avant Legend Tt

FA196 FA196

Plaquettes FA

FA196
1998-2001
Moteur : 900L
Ø disque avant : 285... mm
Idéales pour les motos de route. Faible émission de poussière, n'endommage pas les disques. Technologie Nucap NRS. Freinage propre, régulier et durable.
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FA196HH FA196HH

Plaquettes Double H Sintered

FA196HH
1998-2001
Moteur : 900L
Ø disque avant : 285... mm
Idéales pour les motos sportives en usage routier rapide. Freinage puissant et constant, même sous la pluie. Longue durée de vie grâce à la conception frittée. Coefficient de friction HH pour des performances élevées.
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FA196V FA196V

Plaquettes V Semi-sintered

FA196V
1998-2001
Moteur : 900L
Ø disque avant : 285... mm
Plaquettes semi-frittées pour motos routières, custom et cruiser. Excellent compromis entre puissance et souplesse de freinage. Écologiques, durables et à longue durée de vie. Conviennent pour le remplacement de plaquettes frittées ou organiques. Usure maîtrisée et performances constantes
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Plaquettes Arrière Legend Tt

FA196 FA196

Plaquettes FA

FA196
1998-2001
Moteur : 900L
Ø disque avant : 285... mm
Idéales pour les motos de route. Faible émission de poussière, n'endommage pas les disques. Technologie Nucap NRS. Freinage propre, régulier et durable.
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FA196HH FA196HH

Plaquettes Double H Sintered

FA196HH
1998-2001
Moteur : 900L
Ø disque avant : 285... mm
Idéales pour les motos sportives en usage routier rapide. Freinage puissant et constant, même sous la pluie. Longue durée de vie grâce à la conception frittée. Coefficient de friction HH pour des performances élevées.
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FA196V FA196V

Plaquettes V Semi-sintered

FA196V
1998-2001
Moteur : 900L
Ø disque avant : 285... mm
Plaquettes semi-frittées pour motos routières, custom et cruiser. Excellent compromis entre puissance et souplesse de freinage. Écologiques, durables et à longue durée de vie. Conviennent pour le remplacement de plaquettes frittées ou organiques. Usure maîtrisée et performances constantes
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Disques Avant Legend Tt

MD629X MD629X

Disques X

MD629X
1998-2001
Moteur : 900L
Ø disque avant : 285... mm
Disques flottants haute performance. Frette aluminium anodisée légère. Système SD Square Drive anti-vibration. Freinage précis et constant. Amélioration technique directe de l'origine
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MD642LS MD642LS

Disques MD

MD642LS
1998-2001
Moteur : 900L
Ø disque avant : 285... mm
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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Disques Arrière Legend Tt

MD643 MD643

Disques MD

MD643
1998-2001
Moteur : 900L
Ø disque avant : 285... mm
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon TRIUMPH HINCKLEY PRODUCED MACHINES Legend Tt ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre TRIUMPH HINCKLEY PRODUCED MACHINES Legend Tt, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.