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Véhicule

Freinage TRIUMPH Daytona 955I

1999-2006

Le TRIUMPH Daytona 955I a été produit entre 1999 et 2006.

Pour ce véhicule, 8 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

8
Produits

Autres Produits Daytona 955I

BLM8202-1R BLM8202-1R

Durites de frein

BLM8202-1R
2001-2003
NC
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BLM8202-2F BLM8202-2F

Durites de frein

BLM8202-2F
1999-2003
NC
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BLM8203-1R BLM8203-1R

Durites de frein

BLM8203-1R
1999-2000
NC
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BLMR8202-2F BLMR8202-2F

Durites de frein

BLMR8202-2F
1999-2003
NC
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CK5599 CK5599

Disques d'embrayage CK

CK5599
1999-2006
Moteur : 955L
Limite le risque de surchauffe. Engagement sans glissement. ContenuDisques avec revêtement exclusif EBC
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CKF5599 CKF5599

Disques d'embrayage CKF

CKF5599
1999-2006
Moteur : 955L
Longévité supérieure. Accroche et ressenti précis. Résistance exceptionnelle à la chaleur. <br>ContenuDisques imprégnés de fibres de carbone
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CSK262 CSK262

Ressorts d'embrayage CSK

CSK262
1999-2006
Moteur : 955L
Ressorts en acier trempé. Conception hélicoïdale ou à diaphragme. Pression de 10 à 15% supérieure.
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CT009 CT009

Outillage

CT009
1999-2006
Moteur : 955L
Outils découpés au laser pour un ajustement précis. Permettent de démonter ou resserrer l'embrayage sans risque. Accessoire indispensable pour l'entretien de l'embrayage
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon TRIUMPH Daytona 955I ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre TRIUMPH Daytona 955I, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.